(EFE). El Departamento de Transportes, a través de Euskal Trenbide Sarea, ha concluido las obras del tramo Lugaritz-Miraconcha de la variante ferroviaria del Topo en San Sebastián, lo que permitirá devolver a la ciudad 10.000 metros cuadrados ocupados durante la ejecución. El consejero vasco de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes, Iñaki Arriola, ha hecho este anuncio tras visitar este viernes la futura estación de Bentaberri, en el barrio del Antiguo.
Arriola ha precisado que las obras Lugaritz-Miraconcha han terminado a excepción del montaje de la vía y la catenaria que se llevará a cabo de forma conjunta con el tramo Miraconcha-Easo, actualmente en ejecución.
Ha explicado que con la finalización de estos trabajos se devuelve a la ciudad casi 10.000 metros cuadrados ya que a partir de ahora, en la zona del antiguo y Bentaberri, las ocupaciones se limitan al vallado de seguridad que tendrán los nuevos accesos, el ascensor y los pozos de ventilación hasta su definitiva puesta en servicio.
Arriola, junto al viceconsejero de Infraestructuras y Transportes, Pedro Marco, ha accedido a la nueva estación por el cañón contiguo al polideportivo de Bentaberri que, desde hace ya dos semanas, cuenta también con la marquesina que lleva la firma del estudio noruego Snohetta.
Esta se desarrolla en base a una estructura tridimensional marina, tipo coral y de acero inoxidable, revestida por ambas caras con finas láminas vítreas, retroiluminada por leds en horario nocturno, han informado el Departamento de Transportes y Euskal Trenbide Sareak.
El tramo que discurre entre Lugaritz y Miraconcha tiene una longitud de 2.140 metros y alcanza una profundidad máxima de 83 metros. El volumen total de tierras excavadas asciende a 166.000 metros cúbicos.
Para realizar la excavación fue necesario ejecutar dos rampas de ataque: en Pío Baroja, compartida con los trabajos del tramo Miraconcha-Easo y con una longitud de 473 metros, y en Avenida de Zarautz, algo más corta, con 188 metros.
En la estación de Bentaberri, la única que incluye este tramo, ETS ha finalizado ya la obra civil y los accesos mecanizados (escaleras y ascensores) del metro que discurre entre Lugaritz y Miraconcha.
En cuanto al tramo Miracocha-Easo, Arriola ha dicho que la excavación desde los dos frentes avanza según lo previsto ya que en el frente de la playa restan alrededor de 200 metros para llegar a la estación y, «aunque de manera lenta pero segura, los rendimientos son buenos».
«Avanzamos en tramos de seis metros. Se trata el terreno con inyecciones y se excava por fases, tal y como está definido en el proyecto y aprobado por la Dirección de Costas y el Cedex, que son los dos organismos que han validado los métodos de excavación y sostenimiento empleados en este tramo», ha precisado.
Al mismo tiempo, en la futura estación de Easo, los equipos técnicos trabajan en el montaje del carro portaencofrados con el fin de llevar a cabo el revestimiento estructural con hormigón definitivo.
En superficie, las obras de los cañones de acceso de Loiola y Xabier Zubiri, en distintos grados de ejecución, siguen su curso y, por otra parte, ya se han iniciado las labores de desvío de servicios previos a la excavación de la ventilación de la calle San Bartolomé.
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