Gipuzkoako diputatu nagusiak, Eider Mendozak, diputatu nagusiorde eta Jasangarritasuneko diputatu Jose Ignacio Asensiorekin, eta Bide Azpiegituretako eta Lurralde Estrategiako diputatu Felix Urkolarekin batera, bilera egin dute gaur goizean Jose Antonio Santanorekin, Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Estatu idazkariarekin. Foru gobernuak eskatuta antolatu den lan bilera honen helburua izan da Euskal Y-aren eta Nafarroaren arteko loturaren inguruan ministerioa egiten ari den lan teknikoen bilakaera bertatik bertara ezagutzea, baita Gipuzkoako errepideetan egindako inbertsioei dagozkien Europako dirulaguntzen transmisioaren azken ordua ezagutzea ere.
Bilera horri esker, foru gobernuak informazio zuzena eta eguneratua izan du Espainiako Gobernua tokian bertan egiten ari den katei buruz, Abiadura Handiko Trenak Euskal Autonomia Erkidegoaren eta Nafarroaren artean izango duen ibilbidea zehazteko. Lan horiek amaitu bitartean, diputatu nagusiak Santanori adierazi dio, azpiegituraren «funtzionaltasuna eta lehiakortasuna» bermatzeko, «berebiziko garrantzia» duela lotura hori Ezkio-Itsasotik egiteak, eta Altsasu eta Ezkio-Itsaso arteko tarteko laginak «lehenbailehen» abiatzeko eskatu du.
Ildo horretan, diputatu nagusiak «oso positibotzat» jo du Estatuko Gobernuak, Altsasu eta Ezkio-Itsaso artean, Aralar mendilerroa inguratuko lukeen trazaduran –2018an Eusko Jaurlaritzak proiektuari egindako alegazioetan planteatutako alternatiban, alegia– katak egiten hasteko azaldu duen jarrera positiboak.
Horregatik guztiagatik, foru ordezkariek Estatuko idazkariari adierazi diote azterlan tekniko guztiak «ahalik eta arreta eta bizkortasun handienarekin» osatu behar direla, azpiegitura «funtsezkoa» baita Gipuzkoako lurralderako, bai «iraunkortasunaren» ikuspegitik, bai «lehiakortasun ekonomikoaren» aldetik. Ahaldun nagusiak balorazio horretan beharrezkoak diren «parametroen multzoa» baloratzea defendatu du, konexio denborei «garrantzia» kendu gabe. «Ez da gai hutsala; izan ere, ibilbide denborek –nabarmen txikiagoak izango lirateke Ezkio-Itsasoren kasuan– eragina dute Gipuzkoa eta EAE Nafarroaren arteko loturan ez ezik, Arku Mediterraneoarekin egin beharreko loturaren lehiakortasunean. Hori erabakigarria da merkantzioak eta bidaiariak errepidetik ateratzeko orduan, mugikortasun iraunkorraren eta deskarbonizazioaren mesedetan «, ziurtatu du. «Epe luzerako ikuspegia» behar dela adierazi du, «datozen 150 urteetarako azpiegitura baita».
Hirugarren haria eta errepideetan inbertsioak
Aldi berean, Astigarraga eta Irun arteko hirugarren hariaren lanak «bizkortzeko» beharra helarazi dio foru ordezkariak Garraio idazkariari, AHT Iruneraino eramateko «zati erabakigarria» dela kontuan izanda, eta Irun-Brinkola aldiriko trenetan lan horiek duten «eragina » ahaztu gabe. «Gipuzkoako herritarrak duela urte askotatik itxaroten ari da Abiadura Handiko Trena eta, beraz, ahal dugun guztia egin behar dugu gure herrian azpiegitura publiko hori lehenbailehen martxan jartzeko», adierazi du Mendozak, eta Aldundiaren «lankidetza» eskaini du lan horiek «eraginkortasunez» eta «ahalik eta lasterren» osa daitezen.
Azkenik, diputatu nagusiak eskatu du ez dadila gehiago atzeratu Espainiako Gobernuak A-15 errepideko tuneletan egindako inbertsioetarako konprometitutako zenbatekoak, Gipuzkoako Foru Aldundiak oraindik jaso ez dituenak eta foru erakundeari dagozkionak, Bide Azpiegiturak mantentzeko eta eguneratzeko eskumena duen aldetik.
Deja un comentario